隨便聊聊新發表的 Ignis Hybrid

反正就隨便講講，您也就隨便看看囉！

缺點：

1.Two-Tone 雙色版車色則另加價1萬元。

2.馬力跟扭力的帳面上數字都變小了！

3.車價從先前的63.8萬，昇到68萬元，多了4.2萬，變貴了！

4.說是 Hybrid，但油秏才從先前的每公升 19.9公里，提昇到每公升 22.1 公里！！！

   這是我認為最不可思議的一點！只比原先純油才提昇10%左右，但馬力扭力都下降了，

   跟其他廠牌的油電跟純電的提昇比率真是差距粉大呀！

優點：

1.持有的稅金下降了，因為從先前的12XX排氣量，降到新到1197，可省約3千多元。

2.LED頭燈加晝行燈，那個新一代的神車，這東東要上最頂級的才有喔！

3.主動式安全配備，有點可惜的是沒有盲點偵測，但那個神車也是要最頂規的才有，

   所以就沒什麼好計較的了。

4.有Apply Car Play和 Android Auto，這個就可以打爆那個神車了！

   因為那個神車這東東還要另外加錢才有的~~~

個人結論是如果純以價錢的看的話，是沒什麼競爭力的！

以小車來對比的話，那個Kia Picanto 頂規的賣 59.9萬，價差8萬。

油秏是22.1km/l 比 16.7 km/l，差距5.4km/l。如果以1萬公里的秏油價來算，

各約為452.48及598.8公升，再以油價每公升25元來計算，價差是3657(14970-11312)。

當然買車並不能只算車價，要考慮的方面很多，但就提供下另類的算法。

10/23 基富通基金報酬率紀錄

好享退的報酬維持一定水準以上的表現！

至少比我想像的好啦～～～

現在有再開放一波的名額，截止日為十月底，

說真的，反正就只是維持兩年的時間的扣款而已，

如果真的不好，再撒退也不遲，

畢竟以目前的績效來看，真的是滿好的。

 

對於自己基金整體的表現依舊是覺得不好！

唉，這個月高收益債及多元資產收益組合基金都下調配息金額！！！

看看那天含息的報酬可以往正上方一直走。

千呼萬喚始出來！台股明天(10/26)可以盤中買賣零股了！！

對於從一開始投資台股，就透過零股方式來買進的我而言，

這個改變是已經經過了20幾年了！

從早期的零股是依收盤價打千分之九五折，

到現在要輸入價格及數量。

當然個人也覺得零股越來越難買了！

因為之前都可以用折價的方式掛單後成交，

這樣就可以跟現價有點小確幸可賺。

反正我都是以集成整張的方式，但是是透過零股買進的方式來達成。

覺得這樣算是另類的分批買進。

開放零股盤中交易，可以使一天只有一次交易機會的成交機率變大了！

某種程度上應該也可以降低進入股票市場的門檻！

零股就是從1~999股都算，

所以大立光股價就算是3180元 ，那只買1股就只要3180元(手續費自己另外算啦)。

更何況看新聞，已經有幾家券商是取消20元的低消限制，

改為手續費最低只要1元起呢！！！

所以可以自己選股，那為什麼不自己選看看呢！

安聯收益成長基金-AM穩定月收類股(南非幣避險) 10月的配息又調降了！

從 8月的每單位配息由 1.525 調降到 1.4後，

才配了二次的息後，又再次調降到此次宣布的 1.184。

1.525-1.4=0.125 (0.125/1.525=0.081967) 約8%

1.4-1.184=0.216 (0.216/1.4=0.154286) 約15.4%

此次調降的幅度近乎是上次倍數！

看起來固定收益及外幣的操作是越來越難獲利了！！！

所以如果想要靠著這些固定收益型的收益來達到所謂的穩穩的收益的話是越來越難了！

目前想到的一個解決方式是轉買股票型基金或ETF，

定期(不)定額買搭配一定獲利比率後的停利，但不停買。

先前買的一檔中國基金停利後但沒有停扣，有閃過3月的跌。

但因為挪了些去買其他的標的，所以目前此檔是有獲利，但覺得買得太少！

心血來潮，透過 Richart 小額投資科技類基金

算是剛好看到 Richart內出現了科技型基金可申購！

因為 Richart內的基金最低申購金額為100元，是的就是台幣一佰元！

然後呢，申購手續費是打二折的優惠，

所以一般股票型的手續費率約為0.6%(3%*0.2)。

還有一個手續費的小確幸：未滿1元時，不計喔！之前還自做聰明的四捨五入😓

之所以想要買，因為最近受到美科技股一直持續的在漲，

且不想透過複委託或海外券商來買美股，但又想參與美科技股的漲勢！

不說美科技股佔自己基金投資比率很低，廣義的用美股佔投資比率也是低的！

手上的股票都是台股範疇的，再區分的話，以櫃買的比率佔大多數。

這次就以 Richart內提供的選了：

1.富蘭克林坦伯頓全球投資系列－科技基金Ａ(美元)

2.貝萊德世界科技基金Ａ２(美元)

本來還想買個環球消費趨勢及國際醫療基金，

但最後還是縮手了，心很大，但口袋不夠深呀！

TOYOTA COROLLA CROSS預接單創紀錄，有望成新一代銷售神車

車市龍頭和泰車(2207-TW) 今(12)日正式發表 COROLLA CROSS，

售價僅 76.5萬元起，較預售價再調降 1.4萬元，和泰車表示，

搭配汰舊換新，車價僅 71.5萬元起，強打車主的人生第一台 SUV，

預接單已達 5500張，超越 RAV4紀錄，目標今年底前銷量可突破 1.2萬台、

全年銷量上看 4萬台，可望成為 TOYOTA的新一代熱銷神車。

和泰車指出，COROLLA CROSS 以 Urban Toughness 為設計概念，

強調在都會小車中，保有 SUV 大氣風格和運動勁旅氣息。

以目前預接狀況來看，油電混合車款占比約 35%、汽油車約 65%。

由於此次 COROLLA CROSS 被視為縮小版的 RAV4，

預接單量打破 TOYOTA RAV4 4000張的預接紀錄，

對同級距國產中小 SUV 勢必造成不小的壓力，市場高度看好將成新熱銷車種。

和泰車進一步說明，COROLLA CROSS 以 TNGA 新世代造車工藝打造，

搭配「高剛性底盤」、「高性能懸吊」和「低重心設計」，

動力上則提供 1.8L HYBRID 及 1.8L 汽油雙動力選擇，可滿足不同消費者的駕馭需求。

 

 

資料來源：鉅亨網

貨櫃海運最旺Q3，長榮、萬海營收創高，陽明創次高

在海運市場需求暢旺、運價飆之下，貨櫃海運業者業績強強滾，

長榮(2603-TW)、萬海(2615-TW)9月和第三季合併營收均創下新高紀錄，

陽明(2603-TW)也創單月第三高、單季次高，進入第四季後，

由於歐美貨物進口需求持續旺盛，貨櫃缺櫃情況未解，

貨攬業者透露，運價可望持續維持高檔，海運市場仍是熱絡。

長榮 9月合併營收 193.55億元，月增 2.45%、年增 15.14%，

第三季合併營收 553.54 億元，年增 11.03%，不僅終結連 3季衰退，

也創下單季新高紀錄，累計前三季合併營收轉為正成長 0.02% 至 1427億元。

陽明 9月合併營收 135.57億元，月增 3.9%，年增 11.58%，創單月第三高，

季營收 388.55億元，也創單季次高。

萬海 9月合併營收 70.63億元，月增 8.27%，年增 19.58%，第三季合併營收 196.63億元，

年增 6.88%，創單季新高，前三季合併營收 539.33億元，年減 0.26%。

邁入第四季後，海運業者認為，由於疫情發展具不確定性，

各國對防疫物資採購不間斷，同時，部分廠商擔憂二次疫情爆發造成供應鏈斷鏈，

提前擴大存貨鋪貨，再加上歐美和電商平台年終消費旺季將至，後市可樂觀看待。

 

 

資料來源：鉅亨網

15 家金控 9月獲利一覽表

15家金控今(2020)年 9月獲利全數出爐，由於 9月股匯市波動劇烈，

加上股息入帳進入尾聲，金控獲利明顯較前月下滑，

只有台新金(2887-TW)唯一單月逆勢成長，不過，

15家金控前 8月合計大賺億元，花三季時間就突破 3000億元大關、達 3039.98億元。

15家金控中，前 9月獲利較去年同期成長者，包括富邦金(2881-TW)、

國泰金(2882-TW)、元大金(2885-TW)、國票金(2889-TW) 及日盛金(5820-TW) 等 5家金控，

其中富邦金年增 27%最大、國泰金也年成長 23%，

其餘 3家也都有一成以上的年增率，成為所有金控合計獲利連兩個月較去年翻紅的主因。

 

 

國安基金今(12)日決議退場，結束207天護盤任務

國安基金今(12)日召開第三季委員例行會議，決議終止授權護盤，

結束長達207天護盤、正式退場，此次創下歷年第二長的護盤紀錄，

也是投入護盤金額最少的一次。財政部表示，國安基金已發揮穩定市場及激勵投資信心成效，

股市交易活絡有序，因此決定即日起停止執行安定市場任務，回歸證券交易市場機制。

國安基金今年3月19日召開臨時會議，決議授權3月20日啟動護盤，

並在4月13日、7月15日兩次召開委員例行會議，因疫情對經濟的衝擊尚未明朗，

決議繼續授權，而今日召開的第三季委員會議因台股已經回穩，決議退場。

財政部表示，我國疫情控制得宜，各項政策有效引導景氣復甦，

經濟成長表現相對較其他國家優異，現行國際政經不確定因素雖仍存，

惟寬鬆資金將持續支持全球股市活絡及經濟復甦。

財政部指出，考量國安基金自3月19日起執行安定任務迄今，台股累計漲幅逾4成，

已發揮穩定市場及激勵投資信心成效，股市交易活絡有序，經委員會共識決議，

自即日起停止執行安定市場任務，回歸證券交易市場機制；

不過國安基金幕僚單位將持續關注疫情發展及國際經濟情勢變動影響情形，

必要時隨時召開會議討論是否再授權執行安定市場任務。